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青海:兩個交通建設項目取得新進展
作者:徐變銀
發布時間:2024-12-22 07:51:44
編輯:李娜

  青海新聞網·大美青海客戶端訊 歲末,我省交通建設領域捷報頻傳,一項項交通工程項目正如火如荼地推進,各大項目紛紛取得重要進展。

  12月17日,大河家(甘青界)至清水段公路項目(簡稱“大清項目”)控制性工程專堂隧道雙線順利貫通,標志著大清項目建設又向前邁出堅實一步。

  專堂隧道是大清公路項目的“咽喉”工程,也是全線最長隧道。隧道左線長2370米,右線長2375米。專堂隧道圍巖級別主要為Ⅲ級、Ⅳ級、V級圍巖,巖體破碎程度高,呈碎裂結構,圍巖自穩能力差,隧道施工地質條件差、風險高。自開工以來,施工團隊不斷優化設計施工方案,調整施工工藝工法,健全完善風險管控體系,攻克了場地狹小、臨近村莊、斷層破碎帶、淺埋偏壓、下穿既有構筑物等一系列困難,為隧道的雙線貫通奠定了堅實基礎。

  大清項目是我省規劃“三縱四橫十聯”高速公路網中橫三和“六縱九橫二十聯”干線公路網中聯三的重要聯絡線。它的建設將進一步提升京藏高速等國家高速公路的輻射帶動功能,深化和完善青海省高速公路路網規劃,實現國家重點公路與地方主要公路間的銜接,為促進沿線自然資源和旅游資源開發利用、沿黃經濟帶的快速發展具有重要推動作用。

  12月19日,G345沙木多黃河大橋至久治項目也傳來好消息。經過全體建設者兩年的艱苦奮戰,沙久項目大倉隧道提前30天順利貫通,項目建設取得新進展。

  大倉隧道左洞長1475米,右洞長1485米,所處地質條件復雜,穿越多個富水區,地質以四、五級圍巖為主,施工環境存在空氣稀薄、低溫等諸多困難。隧道施工過程中,全體建設者克服極其艱苦的環境困難,勠力同心、晝夜奮戰、銳意進取,并通過應用鎖腳錨桿定位器、襯砌鋼筋間距卡位器、排水系統檢測機器人等一系列先進技術和工藝,有效提升隧道施工質效及安全。

  大倉隧道提前貫通,是G345沙木多黃河大橋至久治項目建設取得的重大階段性勝利,為項目建設目標任務的圓滿完成奠定了堅實基礎。

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青海:兩個交通建設項目取得新進展

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  • 2024-12-22 07:51:44
  • 來源:西海都市報

  青海新聞網·大美青海客戶端訊 歲末,我省交通建設領域捷報頻傳,一項項交通工程項目正如火如荼地推進,各大項目紛紛取得重要進展。

  12月17日,大河家(甘青界)至清水段公路項目(簡稱“大清項目”)控制性工程專堂隧道雙線順利貫通,標志著大清項目建設又向前邁出堅實一步。

  專堂隧道是大清公路項目的“咽喉”工程,也是全線最長隧道。隧道左線長2370米,右線長2375米。專堂隧道圍巖級別主要為Ⅲ級、Ⅳ級、V級圍巖,巖體破碎程度高,呈碎裂結構,圍巖自穩能力差,隧道施工地質條件差、風險高。自開工以來,施工團隊不斷優化設計施工方案,調整施工工藝工法,健全完善風險管控體系,攻克了場地狹小、臨近村莊、斷層破碎帶、淺埋偏壓、下穿既有構筑物等一系列困難,為隧道的雙線貫通奠定了堅實基礎。

  大清項目是我省規劃“三縱四橫十聯”高速公路網中橫三和“六縱九橫二十聯”干線公路網中聯三的重要聯絡線。它的建設將進一步提升京藏高速等國家高速公路的輻射帶動功能,深化和完善青海省高速公路路網規劃,實現國家重點公路與地方主要公路間的銜接,為促進沿線自然資源和旅游資源開發利用、沿黃經濟帶的快速發展具有重要推動作用。

  12月19日,G345沙木多黃河大橋至久治項目也傳來好消息。經過全體建設者兩年的艱苦奮戰,沙久項目大倉隧道提前30天順利貫通,項目建設取得新進展。

  大倉隧道左洞長1475米,右洞長1485米,所處地質條件復雜,穿越多個富水區,地質以四、五級圍巖為主,施工環境存在空氣稀薄、低溫等諸多困難。隧道施工過程中,全體建設者克服極其艱苦的環境困難,勠力同心、晝夜奮戰、銳意進取,并通過應用鎖腳錨桿定位器、襯砌鋼筋間距卡位器、排水系統檢測機器人等一系列先進技術和工藝,有效提升隧道施工質效及安全。

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