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【再走青藏線——傳承弘揚“兩路”精神】青藏公路:一“脈”通四方
來源:青海日報
作者:馬振東
發布時間:2024-11-15 07:19:18
編輯:何繼紅
俯瞰青藏線。才貢加 攝

  青海新聞網·大美青海客戶端訊 在中國廣袤的交通版圖上,青藏公路宛如一條雄渾壯闊的脊梁,引人注目。它自青海西寧始,一路向西,于蒼茫大地之上,攀雄峰、橫江河,喚醒沉睡千年的凍土。

  從最初的簡易土路逐步升級為平坦堅實的瀝青大道,從往昔雨季冬季頻繁受阻轉變為如今的全年安全無虞,從單純的物資運輸“生命線”升華成緊密聯結各族人民的“連心線”……

  它的每一寸路面都銘刻著歲月的變遷與交通人的奉獻,也見證著青海深化交通改革所取得的卓越成效,成為展現青海交通現代化發展進程的生動寫照。

格爾木109國道。馬振東 攝

  文旅新徑,暢連盛景

  遠望,湖水與雪山連成一體,朵朵白云的形與影隔地平線相望;近看,亮晶晶的鹽花分布湖邊,一片片、一簇簇,儀態萬方。這里是“天空之鏡”茶卡鹽湖,距離西寧約300公里,青藏公路從旁而過。

  “如果沒有青藏公路,我們不可能有今天的發展。”青海茶卡鹽湖文化旅游發展股份有限公司文化傳媒部負責人感慨。數據顯示:景區95%的游客是乘車而來,2016年景區開園當年接待游客195萬人次、車輛33萬輛次,2024年,這兩個數字已攀升至264萬人次、59萬輛次。

  在茶卡鎮茶卡村村民曹彥虎的記憶中,二十世紀80年代,從茶卡到西寧需要3天時間,而沿青藏公路新建京藏高速公路青海段行駛,車程只需3個半小時。日益暢通的青藏線,無疑給茶卡的發展增添了強勁動力。

  “交通便捷,信息不再閉塞,走出去的人們開了眼界。”曹彥虎告訴記者,近年來,隨著茶卡鹽湖旅游的爆火,村里很多人開起家庭賓館。目前,全村209戶村民中有208戶經營家庭賓館。去年,他家的特色民宿收入60萬元。

  交通便利不僅惠及茶卡鹽湖,對青海湖周邊旅游發展同樣意義重大。

  七八月是青海湖旅游旺季,今年投運的倒湖茶公路給游客帶來了全新體驗:汽車行駛在寬敞平坦的公路上,遠處波光粼粼的青海湖與連綿的雪山相映成輝。

  采訪中,有游客稱:“之前來青海湖,從倒淌河景區附近就開始堵車,車道狹窄,景區就在眼前,卻因堵車遲遲到不了。這次來青海湖感覺很不一樣,道路寬闊且有了自行車道,周邊配套的服務設施非常完善。”

  過去,青海湖周邊旅游公路設計為雙向兩車道,每到旺季特別擁堵。

  今年完成改擴建的倒湖茶公路倒淌河至二郎劍段,全程拓寬到雙向5車道,穿過青海湖多個核心景點。

  青海交控集團青海湖旅游公司負責人表示,公路改擴建后,日均車流量超過2萬輛。旅游旺季的時候,倒淌河至二郎劍行車時間由原來的2小時左右縮短到現在的40分鐘。青藏公路及相聯公路的不斷完善,極大推動了青海旅游經濟的蓬勃發展。

  青藏線上往來的車輛。才貢加 攝

  養護堅守,精神賡續

  在廣袤無垠的青藏高原,青藏公路猶如一條蜿蜒的巨龍,承載著時代的使命。

  8月,正午時分,炙熱的陽光毫無保留地傾灑而下,在距離格爾木市區46公里,海拔近3000米的青藏公路旁,格爾木公路段格東工區的王明軍和工友們正熟練地操作著割草機,全神貫注地清除道路邊坡的蒿草。

  “青藏線可不分淡旺季,如今每天車流量都超過一萬輛。我們采用錯峰養護的方式,在清晨和傍晚清掃路面,及時整治新出現的道路病害。”忙碌之余,王明軍告訴記者。

  王明軍所在的格東工區負責109國道k2598至k2721路段,全長123公里。這里地處青藏高原,氣候條件惡劣,冬日氣溫驟降至零下二十攝氏度,寒氣仿佛能瞬間穿透身體將人凍僵;酷暑強烈的紫外線無情地照射著大地,使得地面溫度能達四五十度,整個大地就像一個巨大的蒸籠。

  青藏公路青海境內全長1386公里,其中大部分路段位于荒漠戈壁、雪山草灘之間,海拔在2200米到5300米之間起伏。這樣特殊的地理環境,再加上公路等級的不斷提升以及日均萬輛以上的車流量,無疑給青藏公路的養護保通工作帶來了巨大挑戰。

  湟源公路總段湟源工區工區長方萬品,32年前就與青藏公路結下了不解之緣。那時正值青春年華的他,毅然接過父輩手中的鐵鍬,成為一名養路工人。

  方萬品平日里就熱衷動手鉆研,自2010年以來,帶頭先后研制出公路路面清掃車、移動式電動升降高桿照明燈、小型養護機具拖車,這些發明獲得了國家專利,為守護青藏公路的暢通無阻提供了強有力的技術支撐。

  從曾經的肩挑背扛、駱駝刮路的人工作業,到如今的現代化機械作業;從住地窩子、吃窖水的艱苦歲月,到窗明幾凈的工區宿舍,歲月見證了太多的變遷。技術在不斷進步,環境也得到了極大改善,但始終不變的是養路職工堅守的初心和使命擔當。

  70年來,一代代養路職工日夜堅守在崗位上,用默默的奉獻與辛勤的勞動,精心守護著這條大動脈,確保它四季暢通無阻,成為連接內陸與高原的堅實紐帶。

  樞紐賦能,逐夢新篇

  格爾木市,坐落于中國西部地理中心,作為“絲綢之路經濟帶”青海節點的開放前沿與出入口,戰略地位極為重要。它是連接西藏、新疆、甘肅的關鍵要地,由筑路大軍艱辛開辟而成的“旱碼頭”,如今既是青海向西向南開放的門戶,也是打造“開放柴達木”的前沿。

  依托良好投資環境與區位優勢,借助青藏鐵路、格庫鐵路、京藏高速、109國道等交通樞紐,2019年,青新藏(格爾木)陸港商旅物流中心項目啟動。同年,格爾木被規劃為陸港型國家物流樞紐承載城市。

  歷經70年發展,格爾木已初步構建起完善的公路運輸網。109國道東連西寧、南通拉薩,215國道北接敦煌與柳園,303省道西入新疆,形成“南去西藏、北達河西走廊、東到西寧、西至新疆”的放射式公路網絡,境內國省公路干線達1975.8公里,含3條國家高速公路與4條省道,成為連接四省區“十字型”交通樞紐的重要節點。

  在格爾木市南郊,現代化綜合物流園區已現雛形,集多種功能于一體,以格爾木為中心服務西北并拓展西藏、新疆市場。格爾木昆侖物流運業有限公司一期項目已投入運營,投資2.715億元,占地26.87公頃,建筑面積8.5萬平方米,入駐近500家物流服務企業,日均服務超2500臺貨運車輛。二期項目計劃投資4.5億元建設中國(青海)尼泊爾商貿物流產業園,借助中尼公路開通國際跨境直通車,打通陸路貿易。同時,格爾木察爾汗物流園項目也在穩步推進,以滿足鹽湖工業、油氣化工產品的運輸轉運需求。

  推動經濟社會高質量發展,格爾木交通運輸面臨著時代的新要求,這座因路而興的城市,正帶著“一帶一路”的愿景,借助交通優勢,向著更輝煌的未來騰飛,不斷書寫著交通引領發展的壯麗篇章。

  路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。70年的時光匆匆而過,人民交通為人民的初心從未改變,加快建設現代化綜合交通運輸體系、奮力建設交通強國的使命始終沉甸甸地扛在肩上。

  在這漫長的征程中,“兩路”精神猶如璀璨星辰,閃耀著歷久彌新的光輝。它激勵著一代又一代人為了交通事業的發展,勇往直前,無畏無懼,成為推動交通運輸體系不斷完善與進步的強大精神動力源泉。

  【采訪感言】永恒的精神坐標

  站在2024年這個特殊的時間節點,回首往昔,我們看到了青海交通運輸波瀾壯闊的發展畫卷。新中國成立初期的青海交通“一窮二白”,1950年1月,全省勉強通車的公路僅僅472公里,那71座橋梁已是千瘡百孔,難以承載發展的重任。

  然而,青海人民沒有被困境嚇倒,秉持逢山開路、遇水架橋的堅毅決心,開啟了偉大的交通建設征程。先后修復和新建青藏、青新、青康、甘青、寧張、寧臨等十多條公路干線。經過不懈努力,截至2023年底,青海省公路總里程增加至8.94萬公里,是新中國成立初期的189倍。

  一座座橋梁星羅棋布,國省干線公路橋梁9400座、農村公路橋梁3857座,它們橫跨山川河流,連接起城市與鄉村,讓曾經被交通瓶頸制約的青海,逐步走向“基本適應”,如今更是邁向“保障引領”的新高度。

  在這一偉大進程中,“兩路”精神宛如璀璨星辰,照亮青海交通前行的道路。近年來,青海交通建設步伐鏗鏘有力,一批批重大交通項目如璀璨明珠鑲嵌在高原大地。牙什尕至同仁高速公路,讓黃南藏族自治州與外界的聯系更加緊密;德令哈至香日德高速公路,為新青川大通道注入強大動力;扎隆溝至碾伯鎮二級公路助力六盤山區脫貧攻堅;大力加山經循化至隆務峽高速公路則成為東部出省的重要動脈。

  青海省公路網絡已基本成型,高速公路如動脈血管般覆蓋所有市州,二級公路似毛細血管連通所有縣級行政區,真正實現了外聯內通,讓青海這片廣袤的土地煥發出前所未有的生機與活力。

  如今,一條條公路仿佛吉祥的哈達傳遞著幸福與希望;又似幸福的金橋,承載著人們對美好生活的向往;更如美麗的彩虹,橫跨天際,連接起夢想與現實。

  曾經的筑路歲月雖已載入歷史的長河,但“兩路”精神所樹立的精神坐標永遠聳立在“世界屋脊”之上。它見證了青海交通從艱難起步到蓬勃發展的艱辛歷程,也激勵著新時代的交通人不忘初心,接續奮斗。

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青海日報
2024-11-15 07:19
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【再走青藏線——傳承弘揚“兩路”精神】青藏公路:一“脈”通四方

  • 2024-11-15 07:19:18
  • 來源:青海日報
俯瞰青藏線。才貢加 攝

  青海新聞網·大美青海客戶端訊 在中國廣袤的交通版圖上,青藏公路宛如一條雄渾壯闊的脊梁,引人注目。它自青海西寧始,一路向西,于蒼茫大地之上,攀雄峰、橫江河,喚醒沉睡千年的凍土。

  從最初的簡易土路逐步升級為平坦堅實的瀝青大道,從往昔雨季冬季頻繁受阻轉變為如今的全年安全無虞,從單純的物資運輸“生命線”升華成緊密聯結各族人民的“連心線”……

  它的每一寸路面都銘刻著歲月的變遷與交通人的奉獻,也見證著青海深化交通改革所取得的卓越成效,成為展現青海交通現代化發展進程的生動寫照。

格爾木109國道。馬振東 攝

  文旅新徑,暢連盛景

  遠望,湖水與雪山連成一體,朵朵白云的形與影隔地平線相望;近看,亮晶晶的鹽花分布湖邊,一片片、一簇簇,儀態萬方。這里是“天空之鏡”茶卡鹽湖,距離西寧約300公里,青藏公路從旁而過。

  “如果沒有青藏公路,我們不可能有今天的發展。”青海茶卡鹽湖文化旅游發展股份有限公司文化傳媒部負責人感慨。數據顯示:景區95%的游客是乘車而來,2016年景區開園當年接待游客195萬人次、車輛33萬輛次,2024年,這兩個數字已攀升至264萬人次、59萬輛次。

  在茶卡鎮茶卡村村民曹彥虎的記憶中,二十世紀80年代,從茶卡到西寧需要3天時間,而沿青藏公路新建京藏高速公路青海段行駛,車程只需3個半小時。日益暢通的青藏線,無疑給茶卡的發展增添了強勁動力。

  “交通便捷,信息不再閉塞,走出去的人們開了眼界。”曹彥虎告訴記者,近年來,隨著茶卡鹽湖旅游的爆火,村里很多人開起家庭賓館。目前,全村209戶村民中有208戶經營家庭賓館。去年,他家的特色民宿收入60萬元。

  交通便利不僅惠及茶卡鹽湖,對青海湖周邊旅游發展同樣意義重大。

  七八月是青海湖旅游旺季,今年投運的倒湖茶公路給游客帶來了全新體驗:汽車行駛在寬敞平坦的公路上,遠處波光粼粼的青海湖與連綿的雪山相映成輝。

  采訪中,有游客稱:“之前來青海湖,從倒淌河景區附近就開始堵車,車道狹窄,景區就在眼前,卻因堵車遲遲到不了。這次來青海湖感覺很不一樣,道路寬闊且有了自行車道,周邊配套的服務設施非常完善。”

  過去,青海湖周邊旅游公路設計為雙向兩車道,每到旺季特別擁堵。

  今年完成改擴建的倒湖茶公路倒淌河至二郎劍段,全程拓寬到雙向5車道,穿過青海湖多個核心景點。

  青海交控集團青海湖旅游公司負責人表示,公路改擴建后,日均車流量超過2萬輛。旅游旺季的時候,倒淌河至二郎劍行車時間由原來的2小時左右縮短到現在的40分鐘。青藏公路及相聯公路的不斷完善,極大推動了青海旅游經濟的蓬勃發展。

  青藏線上往來的車輛。才貢加 攝

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  在廣袤無垠的青藏高原,青藏公路猶如一條蜿蜒的巨龍,承載著時代的使命。

  8月,正午時分,炙熱的陽光毫無保留地傾灑而下,在距離格爾木市區46公里,海拔近3000米的青藏公路旁,格爾木公路段格東工區的王明軍和工友們正熟練地操作著割草機,全神貫注地清除道路邊坡的蒿草。

  “青藏線可不分淡旺季,如今每天車流量都超過一萬輛。我們采用錯峰養護的方式,在清晨和傍晚清掃路面,及時整治新出現的道路病害。”忙碌之余,王明軍告訴記者。

  王明軍所在的格東工區負責109國道k2598至k2721路段,全長123公里。這里地處青藏高原,氣候條件惡劣,冬日氣溫驟降至零下二十攝氏度,寒氣仿佛能瞬間穿透身體將人凍僵;酷暑強烈的紫外線無情地照射著大地,使得地面溫度能達四五十度,整個大地就像一個巨大的蒸籠。

  青藏公路青海境內全長1386公里,其中大部分路段位于荒漠戈壁、雪山草灘之間,海拔在2200米到5300米之間起伏。這樣特殊的地理環境,再加上公路等級的不斷提升以及日均萬輛以上的車流量,無疑給青藏公路的養護保通工作帶來了巨大挑戰。

  湟源公路總段湟源工區工區長方萬品,32年前就與青藏公路結下了不解之緣。那時正值青春年華的他,毅然接過父輩手中的鐵鍬,成為一名養路工人。

  方萬品平日里就熱衷動手鉆研,自2010年以來,帶頭先后研制出公路路面清掃車、移動式電動升降高桿照明燈、小型養護機具拖車,這些發明獲得了國家專利,為守護青藏公路的暢通無阻提供了強有力的技術支撐。

  從曾經的肩挑背扛、駱駝刮路的人工作業,到如今的現代化機械作業;從住地窩子、吃窖水的艱苦歲月,到窗明幾凈的工區宿舍,歲月見證了太多的變遷。技術在不斷進步,環境也得到了極大改善,但始終不變的是養路職工堅守的初心和使命擔當。

  70年來,一代代養路職工日夜堅守在崗位上,用默默的奉獻與辛勤的勞動,精心守護著這條大動脈,確保它四季暢通無阻,成為連接內陸與高原的堅實紐帶。

  樞紐賦能,逐夢新篇

  格爾木市,坐落于中國西部地理中心,作為“絲綢之路經濟帶”青海節點的開放前沿與出入口,戰略地位極為重要。它是連接西藏、新疆、甘肅的關鍵要地,由筑路大軍艱辛開辟而成的“旱碼頭”,如今既是青海向西向南開放的門戶,也是打造“開放柴達木”的前沿。

  依托良好投資環境與區位優勢,借助青藏鐵路、格庫鐵路、京藏高速、109國道等交通樞紐,2019年,青新藏(格爾木)陸港商旅物流中心項目啟動。同年,格爾木被規劃為陸港型國家物流樞紐承載城市。

  歷經70年發展,格爾木已初步構建起完善的公路運輸網。109國道東連西寧、南通拉薩,215國道北接敦煌與柳園,303省道西入新疆,形成“南去西藏、北達河西走廊、東到西寧、西至新疆”的放射式公路網絡,境內國省公路干線達1975.8公里,含3條國家高速公路與4條省道,成為連接四省區“十字型”交通樞紐的重要節點。

  在格爾木市南郊,現代化綜合物流園區已現雛形,集多種功能于一體,以格爾木為中心服務西北并拓展西藏、新疆市場。格爾木昆侖物流運業有限公司一期項目已投入運營,投資2.715億元,占地26.87公頃,建筑面積8.5萬平方米,入駐近500家物流服務企業,日均服務超2500臺貨運車輛。二期項目計劃投資4.5億元建設中國(青海)尼泊爾商貿物流產業園,借助中尼公路開通國際跨境直通車,打通陸路貿易。同時,格爾木察爾汗物流園項目也在穩步推進,以滿足鹽湖工業、油氣化工產品的運輸轉運需求。

  推動經濟社會高質量發展,格爾木交通運輸面臨著時代的新要求,這座因路而興的城市,正帶著“一帶一路”的愿景,借助交通優勢,向著更輝煌的未來騰飛,不斷書寫著交通引領發展的壯麗篇章。

  路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。70年的時光匆匆而過,人民交通為人民的初心從未改變,加快建設現代化綜合交通運輸體系、奮力建設交通強國的使命始終沉甸甸地扛在肩上。

  在這漫長的征程中,“兩路”精神猶如璀璨星辰,閃耀著歷久彌新的光輝。它激勵著一代又一代人為了交通事業的發展,勇往直前,無畏無懼,成為推動交通運輸體系不斷完善與進步的強大精神動力源泉。

  【采訪感言】永恒的精神坐標

  站在2024年這個特殊的時間節點,回首往昔,我們看到了青海交通運輸波瀾壯闊的發展畫卷。新中國成立初期的青海交通“一窮二白”,1950年1月,全省勉強通車的公路僅僅472公里,那71座橋梁已是千瘡百孔,難以承載發展的重任。

  然而,青海人民沒有被困境嚇倒,秉持逢山開路、遇水架橋的堅毅決心,開啟了偉大的交通建設征程。先后修復和新建青藏、青新、青康、甘青、寧張、寧臨等十多條公路干線。經過不懈努力,截至2023年底,青海省公路總里程增加至8.94萬公里,是新中國成立初期的189倍。

  一座座橋梁星羅棋布,國省干線公路橋梁9400座、農村公路橋梁3857座,它們橫跨山川河流,連接起城市與鄉村,讓曾經被交通瓶頸制約的青海,逐步走向“基本適應”,如今更是邁向“保障引領”的新高度。

  在這一偉大進程中,“兩路”精神宛如璀璨星辰,照亮青海交通前行的道路。近年來,青海交通建設步伐鏗鏘有力,一批批重大交通項目如璀璨明珠鑲嵌在高原大地。牙什尕至同仁高速公路,讓黃南藏族自治州與外界的聯系更加緊密;德令哈至香日德高速公路,為新青川大通道注入強大動力;扎隆溝至碾伯鎮二級公路助力六盤山區脫貧攻堅;大力加山經循化至隆務峽高速公路則成為東部出省的重要動脈。

  青海省公路網絡已基本成型,高速公路如動脈血管般覆蓋所有市州,二級公路似毛細血管連通所有縣級行政區,真正實現了外聯內通,讓青海這片廣袤的土地煥發出前所未有的生機與活力。

  如今,一條條公路仿佛吉祥的哈達傳遞著幸福與希望;又似幸福的金橋,承載著人們對美好生活的向往;更如美麗的彩虹,橫跨天際,連接起夢想與現實。

  曾經的筑路歲月雖已載入歷史的長河,但“兩路”精神所樹立的精神坐標永遠聳立在“世界屋脊”之上。它見證了青海交通從艱難起步到蓬勃發展的艱辛歷程,也激勵著新時代的交通人不忘初心,接續奮斗。

作者 馬振東
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