青海新聞網·大美青海客戶端訊 8月17日，大河家(甘青界)至清水段公路索同坡隧道右線順利貫通，標志著項目施工進度取得又一階段性進展，為實現全線早日通車目標奠定了堅實基礎。

　　索同坡隧道位于海東市循化撒拉族自治縣清水鄉專堂村東側與索同坡村西側之間的黃河左岸低中山山麓斜坡區，隧道左洞長為1114米，右洞長度為1103米，隧道V級圍巖占比74.2%，Ⅳ級圍巖占比25.8%，隧址區地質復雜，且下穿330Kv高壓鐵塔，施工難度大、風險高。隧道開工以來，項目辦多次邀請行業專家研究討論，持續優化設計與施工方案，不斷完善風險管控體系，動態調整施工工藝工法，成功克服場地局限、崩坡積土、淺埋偏壓等諸多挑戰。同時，結合項目投資計劃展開超前謀劃，加強施工組織和現場管理，在確保環保和質量的前提下，成功跑出項目建設“加速度”，超前實現了索同坡隧道的貫通。

　　大清公路項目起點位于海東市民和回族土族自治縣官亭鎮，接已建成的川口至大河家高速公路，終點至海東市循化撒拉族自治縣清水鄉南側，通過樞紐互通與已建成的大力加山至循化高速公路連接，是青海省規劃“三縱四橫十聯”高速公路網中橫三和“六縱九橫二十聯”干線公路網中聯三的重要聯絡線，也是青甘兩省又一條省際快速通道。公路全長29.443千米，采用雙向四車道高速公路標準。