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青海新聞網·大美青�？蛻舳擞� 11歲的史正章滿懷期待，他即將離開故鄉跟隨父親踏上一條充滿未知的道路……
時光流逝，轉眼間青藏公路已經建成通車70年。作為青藏公路最大的后勤保障基地——海西蒙古族藏族自治州都蘭縣香日德鎮，70年的發展變化已深深鐫刻在老人的生命中。
82歲的史正章，盤坐在自家小院一把考究的木椅上，樂呵呵地看著花園的花花草草。回憶往日時光，史正章不禁感嘆時間過得太快，自己甚至忘記了年齡。“搬到香日德已經70多年了，如今政策好、生活也好。等身體好一些，還想到處走走看看呢。”他這樣說。
1953年，11歲的史正章同父母、妹妹一起，離開湟源老家，趕著駝隊，駕著木車，踏上了前往香日德的路。
都蘭曾是柴達木盆地的行政中心，是絲綢之路南線和唐蕃古道上的經濟文化重鎮。中華人民共和國成立前，史正章的父親常常往來于湟源與香日德之間。
“從湟源購置各種日用品跟著駝隊、馬幫趕到香日德，然后換取皮貨，從中賺些差價。”雖然當時年齡不大，但對父親的職業，史正章記憶清晰。
1953年4月，中共西北局受命在蘭州組建西藏運輸總隊，隊部設在西寧至都蘭的公路終點站香日德。委派王寶珊任總隊長，慕生忠任政委。經過兩個多月的籌備，運輸總隊在香日德正式掛牌辦公。
運輸總隊其實就是駱駝運輸隊，他們在很短時間里，從甘肅、寧夏、內蒙古等地收購2.8萬頭駱駝，而當時全國的駱駝總量也不過20萬頭�？梢哉f，這次收購動用了當時全國十分之一的駱駝。
與此同時，內蒙古、寧夏、甘肅的2000多名農牧民，積極響應黨的號召，做駝工，參加運輸。運輸總隊把駱駝與駝工編成隊，每頭駱駝馱150公斤左右。
一名駝工平均趕10頭駱駝，一頭駱駝馱150多公斤糧食和物品。駱駝隊還帶著自己的行李和清路用的鐵耙子等工具。每三四個月，在1000多公里的風雪運輸線上往返一次。
香日德，成為向西藏組織和運輸物資的大本營和出發地。
幾乎是同時，史正章的父親決定移居香日德。
從湟源出發到香日德，如今沿著高速公路不過四五個小時，當年史正章一家足足走了一個多月。每天早上5點出發，中午停下搭帳篷喂駱駝，直到傍晚才能休息，第二天一早接著出發。年幼的史正章走了一周便已消磨完內心的期待，他開始想念湟源的家和玩伴兒。
然而父親的決定不容置疑。作為家中長子，雖然年幼但依舊得肩負起自己的職責——喂駱駝。每天扎下帳篷后，史正章都得和大人們一起喂駱駝。
牽著駱駝到水草茂盛的地方，看著駱駝悠然地吃草，史正章說那是他一天中最放松的時刻。
“那條路太難走了。”兒時的記憶已有些模糊，但史正章依舊記得走過的路。彼時青藏公路還未開始建設，湟源、茶卡、香日德這條路線雖已有道路，但都是解放前修建的，道路窄小，坑坑洼洼。
史正章總說自己是和青藏公路同生共長的，他見證了西藏運輸總隊在香日德的輝煌，成千上萬的駱駝聚集在香日德，每天源源不斷的物資從汽車上拉來，轉運到駝隊上進入西藏。
“當時的香日德，到處都是駱駝，到處都是物資，運輸總隊的大院里，物資堆得有好幾層樓那么高。”
年幼的史正章不會知道，當年，全國80%的駱駝都集中在了香日德鎮。據現存的西藏運輸總隊文檔資料顯示，在三次進藏過程中征調到香日德鎮的駱駝超過十萬峰，占到當時全國駱駝數量的80%以上。
70年前，筑路大軍舍生忘死，踏過戈壁，邁過河流，沖破重重難關，保障了祖國的邊疆穩定。
70年間，史正章在香日德成長、成家、安度晚年……對他而言，青藏公路無疑改變了一生的生活軌跡。
“如果不是青藏公路，我的父輩不會來到香日德，如果不是青藏公路，我們后來的日子不會過得如此滋潤。”史正章感慨。