

青藏高原自然環境惡劣,不但高寒缺氧,在鐵路經過的部分地區還嚴重缺水。自1984年青藏鐵路西格段開通運營以來,青藏集團公司配屬了一列送水車,為鐵路沿線9個無水站區的1000多人送水。寒來暑往,已經40年。
40年間,在幾代送水人的努力下,送水車已經成為雪域天路上的一道靚麗風景。在送水時間快到時,沿線的職工都翹首以盼,等待著這趟“專屬列車”。圖為4月27日,格爾木房建生活段送水車緩緩駛入錫鐵山站區為沿線職工免費送水,解決沿線職工日常飲水問題。
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行駛在青藏線上的送水車
行駛在青藏線上的送水車
青藏高原自然環境惡劣,不但高寒缺氧,在鐵路經過的部分地區還嚴重缺水。自1984年青藏鐵路西格段開通運營以來,青藏集團公司配屬了一列送水車,為鐵路沿線9個無水站區的1000多人送水。寒來暑往,已經40年。
40年間,在幾代送水人的努力下,送水車已經成為雪域天路上的一道靚麗風景。在送水時間快到時,沿線的職工都翹首以盼,等待著這趟“專屬列車”。圖為4月27日,格爾木房建生活段送水車緩緩駛入錫鐵山站區為沿線職工免費送水,解決沿線職工日常飲水問題。