李家鄉村民站在坑洼不平的通村公路上一籌莫展  西海都市報 祁曉軍/攝

　　青海新聞網訊(本網記者 陳文淵 攝影報道)4月20日本網發表《李家鄉“通村通暢”柏油路竟是“豆腐渣”工程》一稿，受到省市各相關單位的極大重視。進一步了解情況，向沿線村民做個交代，恰似“待得云開見月明”一般。經調查，李家鄉“通村通暢”公路建設問題基本明朗，樂都區交通局不回避問題，態度誠懇，鄭重承諾：“李家鄉‘通村通暢’公路3個月之內全部解決，專門安排資金將公路病害全部整治好、修補好，爭取交上一份滿意的答卷。”

　　李家鄉位于海東市樂都區東北部屬腦山地區，該鄉鎮民族村至雙坪村道路是2009年農村公路建設項目第七批投資項目。根據省農村公路養護管理辦法規定，農村公路是由省補助投資為主，縣鄉村管護為輔，交由海東市交通局全權監督完成。

　　4月21日上午11時，青海省公路局農管處鮑處長，在接受記者采訪時說，目前，通村公路尚無國家標準，還處于“因地制宜、盡力而為”等多種多樣的建設形式。柏油路是老百姓的說法，專業術語叫“瀝青表處”，這種瀝青表處的面層規范是3公分即可達標，像李家鄉民族村至雙坪的通村道路屬于簡易設計，它的路面寬度遵循“遇寬則寬遇窄則窄”的原則最小不低于2.5米，容得下一輛車通過就行。他告訴記者，按照使用年限6年來說，能夠走多大的車也是有相應設定的，但路面龜裂、基礎裸露、塌陷是不允許的，理應及時修復，這種情況就應找第一責任人樂都區交通局。

 
當地村民停止駕駛拖拉機準備接受記者采訪  陳文淵/攝

　　當日下午，記者馬不停蹄趕往樂都區交通局，探尋結癥所在和解決問題的途徑。在樂都區交通局辦公室見到了副局長沈曉棟。他說李家鄉民族村至雙坪村通村公路一開始的計劃是水泥路，后來省交通廳調整修改了計劃，將該項目調整為“通村油路試點”也就是瀝青路。該項目為國家補助和地方自籌建設項目，項目總投資是328.75萬元，區自籌資金17.75萬元；于2009年11月19號開工建設路基，2010年8月完工，2010年12月13日驗收。在公路管護問題上采取“縣道縣管、村道村管、鄉道鄉管”，該項目公路性質定位為鄉管道路。2010年該道路建成后，民族村至雙坪村部分道路曾出現翻漿等情況，這是由于該地段地質本身為“粉性黃土”，道路修好后又因公路病害，出現了自然沉降等現象。區交通局所屬的公路養護隊，也對路面進行了整修，然而更多的原因是該路段沒有納入政府養護范圍，公路養護隊照顧不到等多種因素導致。

　　面對實際存在的問題，樂都區交通局的工作人員跟老百姓一樣著急，該局副局長沈曉棟向媒體記者承諾，今年將專門安排養護資金，將李家鄉這段“通村通暢”公路病害整治好，給老百姓一個滿意的答復。記者將這個消息轉告了當地村民，他們興奮地抓著記者的手說“等路修好了，你們一定要回來看看，我代表全村的老百姓感謝你們……”

 
采訪完畢回家時高速公路上一輛輛汽車疾馳而過 陳文淵/攝

　　記者感言：農村公路作為我國公路網不可或缺的重要組成部分，農村公路暢通與否，直接關系到廣大農民的生產、生活。然而，記者在采訪中也發現，農村公路“短命”現象頻發，常常是新建的水泥路交工驗收不久就成了“泥水”路，瀝青路變成坑洼路。一場春雨過境，記者看到通村公路現場一片泥濘，從雙坪村至尕泉灣一條不到19公里長的農村公路坑坑洼洼，坎坎坷坷，乘坐的車子左搖右晃，上下顛簸，坑中的泥水不時在車輪的碾壓下四處飛濺，令人不由眉頭緊鎖。

　　“要致富，先修路”，在西部經濟欠發達地區這句標語早已深入人心。樂都區李家鄉民族村至尕泉灣這段通村山路除了拖拉機、小型客車敢在這里行駛，再沒有什么車敢進出，當地村民告訴記者，“每年到收獲時節成堆的洋芋，都是用拖拉機轉運出去，再通過大車運出去的。”農村道路暢通與否不僅關系著農民的生活、出行，還會直接影響到農民致富增收。那么，是什么原因造成了農村公路病害多、質量差、難以“長壽”的呢？是設計缺欠，技術有問題、資金不到位，還是別的什么原因？這個問題不得不引起我們深刻反思。