青海省交通建設管理有限公司大清項目辦主任 王慶嶺

　　他把滿腔熱忱和工匠智慧完全傾注于修筑追趕時代的致富路和幸福路，修筑的每一條路，都是一件件閃耀著靈魂之光的作品。他用自己的堅守與奉獻，書寫了省內公路建設的華麗篇章，他就是青海省交通建設管理有限公司的項目辦主任王慶嶺。

　　參加工作26年來，他參與了青海第一條高速平西公路建設任務，先后主持建設S308線玉樹至曲麻萊、曲麻萊至不凍泉二級公路、祁連至大通河二級公路及大河家至清水高速公路，累計建設公路里程達1000公里以上，完成固定資產投資200億元以上，為青海的交通基礎設施建設作出了卓越貢獻。他本人榮獲青海省“民族團結進步優秀個人”、省交控集團2023年度優秀項目建設管理人員等多項榮譽稱號。

　　勇挑重擔，書寫雪域高原筑路奇跡。在負責的眾多項目中，S308線曲麻萊至不凍泉段公路的建設難度堪稱之最，項目平均海拔4500米以上，穿越可可西里無人區，全長303公里，其中200公里穿越三江源保護區和多年凍土地區。建設過程中，王慶嶺長期堅守在高寒缺氧的最前沿，及時協調、解決征地拆遷和項目建設中存在的各種難題，以“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的勁頭，無數次組織專家反復研究論證，全力開展技術攻關，提升高海拔地區公路施工作業標準化、專業化水平，有效解決項目高原凍土地質情況復雜、環保要求嚴等困難問題，用個人智慧保護三江源，助力完成了可可西里申報世界自然遺產任務，攻克多年凍土等復雜的技術困難，優質完成項目建設任務，書寫了雪域高原的筑路奇跡。

　　創新融合，打造生態旅游示范公路。祁連至大通河二級公路項目是生態要求最高的項目。王慶嶺主動請纓，承擔該項目建設任務，項目地處祁連山中段，有大冬樹山埡口、冰溝林海等著名旅游景點，是我省重要的生態旅游公路之一。王慶嶺積極借鑒國內外旅游公路建設先進經驗和理念，全面踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，創新推行“邊建邊綠”環保措施，超前謀劃布局，合理布設沿線觀景臺、停車區、休息區，致力于實現公路與自然環境的完美融合；大冬樹山隧道在施工過程中出現炭質頁巖軟巖大變形、碎屑流、涌水等現象，造成初支開裂變形，換拱率達50%，王慶嶺積極組織國內專家進行反復論證，果斷調整施工方案，有效解決這一世界性難題，確保了隧道的安全順利貫通。2021年7月22日，祁連縣突降暴雨，祁大公路交通中斷，兩千余名游客滯留祁連縣城，王慶嶺率隊第一時間趕赴現場，全力組織人員、機械設備奮戰22小時，及時打通了生命通道，展現了高度的責任擔當。

　　精益求精，鑄就品質工程標桿。大河家至清水公路建設任務是目前青海省交通建設技術難度最大的項目，線路沿黃河積石峽庫區蜿蜒而建，穿越孟達國家級自然保護區，需架設三座黃河特大橋，三次跨越黃河，建設難度國內極為罕見，且只能水上船舶運輸建設，深水樁基、高墩、大跨等特殊結構多，項目整體工程技術及施工組織難度大，環保要求及安全風險極高，艱難的施工環境正是創新創造的舞臺，王慶嶺堅持惟精惟一，以品質理念促精品建設，開展品質工程攻關行動，積極協調工程設計與施工管理，實現同步設計、同步進場、同步征遷、同步建設；他注重細節把控，嚴格質量標準，緊緊圍繞“提升”這一核心理念，科學組織施工，優化施工圖設計、嚴抓工程質量、加強安全管理、注重生態筑路、勇于技術創新，首次采用雙壁浮式鋼圍堰（1350噸），是西北地區第一大浮式雙壁鋼圍堰，也是黃河中上游橋梁施工中首次采用浮式鋼圍堰施工工藝，兼做樁基鉆孔平臺，大大縮短工期，有效降低水上施工安全風險。目前，三座黃河特大橋已全部完成水下工程。項目開工兩年來，多次舉辦質量、施工競賽等觀摩會，吸引省內外同行借鑒學習。

　　他以實際行動彰顯著“扎根高原、艱苦創業、獻身交通、造福人民”的高原交通精神，踐行著以身許黨的莊嚴使命，他用匠心雕琢每一寸路基，用汗水澆灌每一座橋梁，以堅定如磐的信念，鑄就了一條條承載著希望與夢想的幸福之路、致富之路，為青海各族人民群眾出行帶來了希望和便捷，他是高原筑路者的杰出代表。