尖扎黃河特大橋鳥瞰圖。受訪者供圖

　　青海新聞網·大美青海客戶端訊 我國第一座跨越黃河的鐵路鋼桁拱橋在青海！

　　12月20日，位于黃南藏族自治州尖扎縣的川青鐵路尖扎黃河特大橋建設項目正有序推進，黃河之上逐步架起一座鐵路大橋。這座大橋不僅是連接青海與四川兩地的交通要道，更是凝聚無數建設者智慧與汗水的工程，亮點紛呈。

　　亮點一：橋梁主跨創世界之最

　　川青鐵路全線重點工程——尖扎黃河特大橋工程位于黃南州尖扎縣和海東市化隆回族自治縣交界處，是我國第一座跨越黃河的雙線鐵路鋼桁拱橋，采用連續鋼桁拱結構，橋梁主跨長366米，是目前世界上跨度最大的鐵路連續鋼桁拱橋。

　　站在岸邊眺望，高聳的橋體已初具規模，只待橋梁主體的跨越與連接。中鐵大橋局川青鐵路項目副總工敬成進介紹，尖扎黃河特大橋橋梁總長1596.20米，其中主橋為141米+366米+141米三跨連續鋼桁系桿拱橋，全長648米，橋寬約15米，鋼材總重約1.72萬噸。全橋架設設計最大單次吊裝重量高達66噸，相當于45輛小轎車的重量。

　　截至目前，尖扎黃河特大橋北岸已經完成第14節間架設，南岸完成第12節間架設，一共完成26個節間架設，工程總體進度架設過半，預計2025年7月實現合龍。

　　亮點二：不設橋墩 為魚讓路

　　與一般的大橋在河內設立橋墩不同，尖扎黃河特大橋的兩個橋墩分別設在岸邊。但在最開始的設計中，大橋主墩位于黃河河道內，鋼桁拱架設還需要通過船舶在黃河水面上進行桿件運輸。那么為何最后會有這樣的更改？

　　“青海是長江、黃河、瀾滄江的發源地，水域遼闊，為水生生物提供了賴以生存的自然條件，水生生物資源豐富。其中，黃河尖扎段是特有魚類國家級水產種質資源保護區，面積達9732公頃。主要保護對象為擬鯰高原鰍、黃河裸裂尻魚、花斑裸鯉等。如果在河道中建橋墩，施工會產生噪聲、振動、廢棄物，且橋墩會永久性占用水域，引起水流形態、河床地形變化，對魚類生存環境產生影響。”敬成進說。

　　為了減少對魚類的影響，大橋設計團隊將主跨變更為366米一跨過黃河，避免了在水中設置橋墩。同時，架設方式采用拱梁同步架設，桿件通過橋面進行運輸，避免船舶在黃河航線，減少了油污污染風險，保護了水環境和特種魚類繁殖。此外，中鐵大橋局發揮橋梁智能大橋云智慧平臺科研優勢，運用BIM信息化技術控制誤差，對設備狀態進行檢測和預警，保證橋梁施工過程中的安全性。

　　亮點三：造型獨特 融入尖扎射箭之鄉文化元素

　　尖扎是一座享有“中國民族射箭運動之鄉”“五彩神箭之鄉”美譽的小城。目前，尖扎縣共有5.8萬人，其中有近八成的人喜愛參與射箭運動。而在此地建設的尖扎黃河特大橋，也帶有尖扎射箭之鄉的文化元素。

　　項目建設現場，一張大橋完工的設計圖引人注目，全線完工后的大橋造型像一把拉滿的弓箭，生動形象。蘭新鐵路甘青有限公司海東指揮部副指揮長宋紅軍介紹，尖扎黃河特大橋主橋為雙線鐵路連續鋼桁拱橋，就像一把弓箭，正好吻合當地人文特色。大橋建成后，將進一步擦亮尖扎射箭之鄉的文化品牌，成為尖扎縣的網紅打卡地。

　　宋紅軍說，川青鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，正線全長832.96公里，設計時速200公里。全線建成通車后，將極大便利沿線各族群眾出行，加強蘭西城市群和成渝城市群交流，對加強“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”聯系、貫徹新時代西部大開發戰略、促進區域經濟協調發展具有重要意義。

　　目前，大橋建設已進入關鍵階段，相信在建設者們夜以繼日的努力下，這座大橋將一步步從藍圖變為現實。不久的將來，它將承載著人們的期望與夢想，跨越黃河天塹，書寫新的發展篇章。